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武汉肺炎/遭控病毒是人为!武汉病毒研究所:我们问心无愧

高雄市的沿海路大车出入频繁,加上工厂聚集,机车族多。辖区交通组把工厂出入口的道路,视为加强执法的地点,初估整个路段,去年一整年有98件车祸,但今年一月就有7件,1死4伤。检视道路发现机车道窄、还有高低落差,一不注意就会失去平衡摔车,而整条路的监视器不足,连警方要还原车祸,还得跟民间工厂调,却往往因为视角问题,无法厘清事实。▲沿海路车祸不断。比人还要高的钢圈砸在马路上,几乎半烂的废铁感受得到意外当时甩飞的力量相当大。民众:「如果有人在这边,性命安全谁要负责,(发生这样几次?)连续2次。」意外事件不是第一次,这里是高雄的沿海路,除了钢圈砸落外道路上的意外,该路段再往南行驶,连结车突然断裂,后半段的拖板飞砸喷向分隔岛,或者轿车突然爆冲撞休旅车,白天晚上意外事故多,但除了靠驾驶人的行车记录器,这地点要还原事故好困难。▲沿海路路口没有监视器。记者黄佳萍:「妇人骑机车沿着沿海三路,就是到这个路口发生死亡车祸,家属到现场发现这个路口根本没有监视器,现在要厘清是自撞还是被撞,也变得困难重重。」在意外路口想要调监视器,官方的设在路口800公尺外,根本拍不到,民间工厂50公尺外,却因为镜头对内没有用,整条沿海路最少有3大路口,被警方视为肇事率高的危险地点,连骑士经过都怕怕。▲沿海路车祸肇事率高。机车骑士:「比较危险,因为你路不平,你车子骑车骑过去的时候都会跳动,如果有一些老人家或者是骑车技术比较不好,没有抓好就会跌倒。」小港分局交通组长陈顺嘉:「也有在争取(科技执法)大概5到7个地方,那警察局交通大队这边也在审慎的评估会勘。」▲机车骑士觉得沿海路段很危险。沿海路去年一整年将近100件的车祸事故,今年1月已经有1死4伤,上下班时间从工厂出入的机车族多,但是机车道窄路面不平整,再加上监视器少、死角多,会在这路段骑车的都是上班通勤族和当地居民,如何确保平安,成了用路人最大疑问。

独/苦无监视器!高雄沿海路肇事率高 路面不平骑士心惊惊

中国武汉肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情扩散肆虐全球,各地民众纷纷抢购口罩以免自己染疫,不过武汉肺炎究竟起源自哪里?专家普遍指出,新型冠状病毒的源头应该是蝙蝠,不过有说法指出,病毒恐是生物武器研发,经过基因工程改造后,从武汉病毒所外洩。今(19)日武汉病毒研究所发出公开信,表示这些说法对他们的科学家造成极大伤害,严重干扰他们的科学研究任务,强调对于疫情爆发以来的努力,「我们问心无愧!」▲示意图/资料照武汉肺炎疫情持续扩散,全球确诊、死亡病例都不断上升,不过病毒起源除了可能源自于蝙蝠等野味之外,还有说法指出,病毒是中国武汉的P4病毒实验室人工合成,同时也是从此洩漏,有科学家因此死亡、「0号病人」是所内一名叫做「黄燕玲」的女硕士生,传言甚嚣。对此,武汉病毒研究所在官网发出公开信,表示这些「谣言」对一线的科学研究人员造成极大的伤害,严重干扰研究所承担的科学研究务,指出疫情爆发后,该所科学家们响应号召,放弃春假投入疫情防控、研究病毒的工作;自2019年12月30日收到病毒样本后努力研究,在今年1月2日确定病毒的全基因组序列,1月5日分离病毒毒株,1月9日完成资料入库、标准化保存,1月11日向世界卫生组织提出病毒序列,自1月26日累计检验疑似病例样本约4千份,为疫情防控尽心出力。武汉病毒研究所强调「回首过去一个多月的艰辛付出,我们问心无愧!」还说希望大家坚定信心、排除干扰、团结一致,用工作成绩体现科技「国家队」的使命,为打赢疫情防控站提供有力的科技支撑。

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